De gemeente Baarn start deze maand met het opstellen van een nieuw Gemeentelijk Verkeers en Vervoersplan, kortweg GVVP genoemd. Het GVVP is een beleidsplan waarin de visie op het gemeentelijk verkeers en vervoersbeeld voor de jaren 2012 tot en met 2016 wordt ontwikkeld. In deze visie staat waar de Gemeente Baarn heen wil wat betreft verkeer en vervoer. Op basis van die visie worden doelstellingen geformuleerd voor de genoemde periode. Een mogelijke doelstelling is dat het aantal verkeersongevallen in 2020 een bepaalde afname ten opzichte van 2012 moet laten zien. Op basis van de doelstellingen wordt vervolgens een pakket van maatregelen opgesteld waarmee die doelstellingen moeten worden bereikt. Daarin staat voor verschillende gebieden welke maatregelen nodig zijn om die doelstellingen te bereiken. Om bijvoorbeeld tot een verlaging van het aantal ongevallen te komen dient het plan aan te geven waar zich problemen voordoen en welk soort aanpassingen van de infrastructuur nodig zijn om de doelstelling te halen. Het GVVP richt zich nadrukkelijk niet alleen op autoverkeer maar ook op fietsers, voetgangers, openbaar vervoer, etc.

Waarom een Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan?

Een Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP) is een beleidsdocument waarin een gemeente het beleid over verkeer en vervoer voor een aantal jaren vastlegt. Een gemeente is verplicht om beleid te formuleren op het gebied van verkeer en vervoer op basis van artikel 8 van de Planwet Verkeer en Vervoer. In een GVVP wordt een vertaling gemaakt van landelijk en provinciaal beleid naar gemeentelijk niveau. Een landelijke doelstelling is bijvoorbeeld om het aantal verkeerslachtoffers te verminderen. In het GVVP wordt dan aangegeven hoe de gemeente Baarn denkt hieraan bij te kunnen dragen. Ook de uitwerking van het provinciale fietsnetwerk naar gemeentelijk niveau door het aangeven van lokale fietsroutes is een onderdeel van het GVVP.

Het GVVP is ook belangrijk als toetsingskader bij het afwegen van maatregelen, al dan niet op verzoek van burgers. Een voorbeeld is het verzoek om snelheidsremmende maatregelen te nemen op een weg of het instellen van éénrichtingsverkeer in een straat.

Een GVVP bevat ook een meerjarenuitvoeringsprogramma. In dit programma wordt aangegeven welk soort maatregelen in een bepaalde periode wenselijk is om uit te voeren, in welke volgorde en wat dat globaal kost. Het GVVP en de het uitvoeringsprogramma hebben een looptijd tot 2017. Dan wordt bekeken in hoeverre de maatregelen zijn uitgevoerd, de doelstellingen zijn bereikt (evaluatie) en of er ontwikkelingen zijn die aanleiding geven om het GVVP aan te passen.

Het GVVP staat niet op zichzelf

Verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid staan niet op zichzelf. Het GVVP moet goed aansluiten op ontwikkelingen en beleidsterreinen die bijvoorbeeld te maken hebben met ruimtelijke ontwikkeling, milieu, recreatie, voorzieningen op het gebied van onderwijs, jeugdbeleid en sport etc. etc. Binnen de gemeente zorgen wij er voor dat de beleidsuitgangspunten goed op elkaar afgestemd worden en tevens op het landelijke en provinciale beleid. Daarom wordt het GVVP ontwikkeld gelijktijdig met de Ruimtelijke Structuurvisie, de Visie Wonen en het Milieubeleidsplan.

Wat vindt ú? - Internetpoll

Iedereen heeft dagelijks te maken met verkeer. Wij betrekken zoveel mogelijk belanghebbenden (stakeholders) bij het opstellen van het GVVP. Daarom vragen wij aan u om uw input te geven voor de visieontwikkeling. Wij maken daarbij gebruik van een internetpoll. Welke deelonderwerpen binnen het beleidsterrein verkeer vinden de belanghebbenden het meest belangrijkst? Dit wordt duidelijk als u de internetpoll invult. De gemeenteraad geeft mede op basis van die input aan welke onderwerpen leidend zijn voor de visieontwikkeling voor het GVVP. Tot 5 september 2011 staat de internetpoll open, zodat u uw inbreng kunt geven op basis waarvan de visie kan worden bepaald.

Klik hier om naar de Internetpoll te gaan